AREP + nendo : nouveau TGV

Céline David, directrice du design d’AREP, nous parle du nouveau TGV dont l’appel d’offres pour le mobilier, l’aménagement intérieur, la livrée extérieure et le système signalétique avait été conjointement remporté par AREP et nendo.

Céline David, pouvez-vous en dire un peu plus sur ce nouveau TGV ?

C.D. L’histoire remonte à 2018 lorsque nous avons répondu et gagné l’appel d’offres lancé par SNCF Voyageurs sur l’aménagement intérieur, le mobilier et la livrée extérieure et le système de signalétique. Le tout prenant place dans un nouvel ensemble repensé, fruit d’un partenariat entre SNCF Voyageurs et Alstom. Dès le départ, nous avons souhaité nous associer à l’agence japonaise nendo : en effet, nous sommes des experts de la mobilité, du design et de la signalétique, tandis que nendo est spécialiste du design de mobilier. Notre idée de départ a été un design épuré et simple, avec une touche de poésie. C’est ainsi que nous avons mis en avant le concept flow qui symbolise un train s’écoulant dans le paysage comme une rivière : on a retenu des formes fluides et des formes de galets polis par l’eau. La notion de confort a été au centre de nos attentions et nous avons en particulier mené un gros travail sur l’ergonomie des sièges avec des tests utilisateurs conséquents. Nous avons opté pour une structure en magnésium sur laquelle est enfilé un textile 3D renforcé de mousse aéronautique, ce qui procure une assise optimisée avec un gain d’espace par rapport à un siège traditionnel. D’autre part, tout ce qui est pièce d’usure ou sujette à l’obsolescence, comme les prises USB, est facile à nettoyer ou à remplacer. Sans oublier une nouvelle lampe qui vient prolonger la saga des lampes TGV ! Nous avons d’autre part effectué un gros travail sur la couleur avec un horizon à l’intérieur des voitures construit avec des couleurs foncées en partie basse et des couleurs plus claires en partie haute. Nous avons aussi opté pour des couleurs rouge chaud pour la première classe et le bistrot et des teintes de bleu en seconde classe, le tout avec de petites touches de jaune pour faire vibrer l’ensemble. Fabriqué avec 25 % de matériaux issus du recyclage (ndlr : soit 100 tonnes), il sera recyclable à 97 %, ce qui en fait le train à grande vitesse avec le bilan carbone le plus faible du marché. Enfin, nous avons choisi une livrée extérieure en teinte claire dans le but de réduire le poste de dépense énergétique, et en particulier celui de la climatisation. On a misé sur de la pérennité, car un TGV dure plusieurs dizaines d’années.